為了節(jié)能減排、響應國家的號召，鄭州閆先生在去年底購買了一輛新能源汽車。但在后續(xù)安裝充電樁的推進過程中，小區(qū)物業(yè)要額外收取“增容費”。

閆先生說，所謂增容費，是物業(yè)向他收取的“電力增容費”，因為在地下車庫額外安裝充電樁，物業(yè)的用電負荷會增加，需要額外對小區(qū)電力系統(tǒng)進行擴容升級，以保證高峰時期小區(qū)的用電安全。物業(yè)按照充電樁的功率大小收取每千瓦405元的增容費。

目前，鄭州新能源汽車充電樁安裝方式分為兩類：一是車主去電業(yè)局報裝，由電業(yè)局負責留口和安裝，二是小區(qū)物業(yè)指定位置進行安裝。

隨后，《直通1041》記者來到鄭州謙祥萬和城小區(qū)，見到了閆先生。

他告訴記者，自己曾經(jīng)去電業(yè)局報裝過充電樁，對方回復說小區(qū)地下車庫沒有變壓器，沒有電源，裝不成電表，只能接到小區(qū)地下車庫的電箱里。涉及到小區(qū)物業(yè)公司“盛基物業(yè)”的收費標準——每千瓦405元的增容費。

閆先生給記者算了一筆賬，想裝上充電樁，除了物業(yè)收取的增容費，自己還要出另外一筆錢，就是電線的錢。因為最初溝通時，物業(yè)的電工師傅讓從地下車庫入口處的電箱接線，到閆先生私家車位將近100米，只是電線的費用，就要小一萬元，這還不算7千瓦的充電樁增容費2835元。

但您可能不相信，即使這樣，劉先生也還算是“幸運”的，因為他的車位至少具備安裝充電樁的條件。

如果說閆先生的車位距離接入點較遠、需要比較長的電線、花費高是硬傷的話，那物業(yè)收取的每千瓦405元的增容費是否合理呢?

記者來到謙祥萬和城物業(yè)中心，采訪了謙祥萬和城物業(yè)工程部高經(jīng)理。

記者了解到，早在2016年3月，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局就出臺了《關于推進電動汽車充電基礎設施規(guī)劃建設的通知》，其中提出“新建住宅配建停車位應100%建設電動汽車充電設施或預留安裝條件，其中不少于2%的車位應與住宅項目同步建設完成充電設施，建設位置應結合小區(qū)布局合理安排”。

但是，該規(guī)定是2016年3月出臺的，在此之前建成的小區(qū)，幾乎很少有配建電動汽車充電設施的。而謙祥萬和城安裝了額外的變壓器，已先期墊付了增容費，根據(jù)容量折算，平均每千瓦405元，相當于讓后續(xù)“有安裝電動汽車充電樁”需求的業(yè)主搭伙平攤。如果不愿意，物業(yè)也接受業(yè)主自行去電業(yè)局報批安裝。對此，投訴人閆先生也表示理解。

隨著社會的發(fā)展，物業(yè)公司可能會產(chǎn)生新的收費門類。

對于和業(yè)主溝通過程當中出現(xiàn)的問題，謙祥萬和城小區(qū)物業(yè)負責人尚經(jīng)理表示會抓緊整改。

花錢不怕、但要花得明白，閆先生的心結解開了，但各家物業(yè)對于新能源汽車充電樁的安裝標準，短時間內無法統(tǒng)一。至于價格，不同地區(qū)、不同小區(qū)的操作流程和要求都會有所區(qū)別。

已經(jīng)在鄭州安裝了500多個私家車充電樁的劉師傅接受了記者的采訪。

從劉師傅接觸過的物業(yè)公司來看，收費標準參差不齊。這些費用里究竟是單純的增容費，還是疊加了部分服務費或者管理費，我們不得而知，也無從考量。因為國家暫時還沒有強制標準和指導文件出臺，眼下，各家物業(yè)還是自己說了算。

《直通1041》節(jié)目組提醒您：

符合國家標準的正規(guī)充電樁都需要另外接線路、配電表，而有的老舊小區(qū)建成時間較早，附近沒有配電室或足夠布線空間，即使有個人產(chǎn)權的停車位，往往也無法安裝充電樁。在買車之前，請先了解小區(qū)的供電條件，畢竟，總在大街上尋找商業(yè)充電站，可不是我們購買新能源車的初衷。